Almohadilla amortiguadora de goma para lámparas automotrices

KINGTOM es un fabricante, proveedor y exportador líder de Almohadilla amortiguadora de caucho para lámparas automotrices en China.Almohadilla amortiguadora de goma grisSe utiliza ampliamente en la tecnología de absorción de impactos de automóviles. La tecnología de amortiguación logra el propósito de reducir la vibración al disipar la energía de las piezas estructurales uniendo materiales de alta amortiguación a la superficie de las piezas estructurales.  El método no cambia las características de radiación acústica de las piezas estructurales, pero puede controlar eficazmente el nivel de vibración para reducir el ruido.

Parámetro del producto delAlmohadilla amortiguadora de goma para lámparas automotrices:

①Nombre del producto:Almohadilla amortiguadora de goma para lámparas automotrices

②Material: EPDM NBR Silicio o Lata personalizada

③Logotipo: se puede personalizar

④Tamaño: Se puede personalizar

⑤Puede personalizarse: negro o personalizado

⑥Aplicación: Automotriz

⑦Certificaciones: IATF16949, ISO14001:2015,ROHS,CMC, etc.

⑧Entrega: 30 -50 días después de la confirmación de la muestra

⑨Muestra: 25-30 días

⑩Pago: 30% de depósito, 70% de pago antes del envío

⑪Paquete: bolsas de PE, cajas de cartón, paletas

⑫Condiciones de pago: T/T, L/C, etc.

⑬Forma de envío: barco, aire, expreso, etc.

Característica del producto Y aplicación delAlmohadilla amortiguadora de goma para lámparas automotrices:

Almohadilla amortiguadora de goma para automóviles-La estructura se amortigua por su viscoelasticidad, y parte de la energía de vibración es consumida por la fricción interna viscosa entre cadenas moleculares de caucho para debilitar la vibración de la estructura de chapa. Generalmente, el mayor ruido que hace el coche es el ruido del motor.

Desde la perspectiva de la reducción de ruido, debemos prestar especial atención al aislamiento acústico y al diseño fonoabsorbente del cerramiento frontal. Al diseñar la brazola frontal, la estructura de la cavidad debe diseñarse entre las placas interior y exterior.

En estas cavidades se puede colocar un material de amortiguación de expansión pequeña, a través del recubrimiento después del curado a alta temperatura, y la estructura de chapa metálica adyacente para formar una estructura de amortiguación restringida, con el fin de aislar mejor el ruido de baja y media frecuencia del motor en el automóvil. Además, la parte delantera del uso general de más aislamiento acústico, materiales fonoabsorbentes para aislar el ruido del motor.