Almohadilla de absorción de choque para lámparas automotrices

Kingtom es una almohadilla de absorción de choque de China líder para el fabricante, proveedor y exportador de lámparas automotrices.Almohadilla de amortiguación de goma grisse usa ampliamente en la tecnología de absorción de choque de automóviles. La tecnología de amortiguación logra el propósito de la reducción de la vibración al disipar la energía de las partes estructurales al unir materiales de amortiguación altas a la superficie de las partes estructurales.  El método no cambia las características de radiación acústica de las partes estructurales, pero puede controlar efectivamente el nivel de vibración, para reducir el ruido.

Parámetro del producto delAlmohadilla de absorción de choque para lámparas automotrices:

① Nombre del producto:Almohadilla de absorción de choque para lámparas automotrices

② Material: EPDM NBR Silicon o Can Custom

③Logo: puede personalizar

④Size: puede personalizar

⑤ CAN PERSONALIZACIÓN: Negro o personalizado

⑥Application: automotriz

⑦ Certificaciones: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC, etc.

⑧Delivery: 30 -50 días después de la confirmación de la muestra

⑨ Muestra: 25-30 días

⑩ Pago: 30% de depósito, 70% de pago antes del envío

⑪ empackaje: bolsas de educación física, cartones, paleta

⑫ Términos de pago: T/T, L/C y así sucesivamente.

⑬ Way: Vessel, Air, Express, etc.

Característica del producto y aplicación delAlmohadilla de absorción de choque para lámparas automotrices:

Almohadilla de goma automotriz-La estructura está amortiguada por su viscoelasticidad, y parte de la energía de vibración se consume por la fricción interna viscosa entre las cadenas moleculares de goma para debilitar la vibración de la estructura de la lámina. En general, el mayor ruido en el automóvil es el ruido del motor.

Teniendo en cuenta la perspectiva de la reducción de ruido, debemos prestar especial atención al aislamiento del sonido y el diseño de absorción de sonido del recinto delantero. Al diseñar la coaming delantera, la estructura de la cavidad debe diseñarse entre las placas internas y externas.

En estas cavidades, se puede colocar un pequeño material de amortiguación de expansión, a través del recubrimiento después del curado de alta temperatura, y la estructura de chapa adyacente juntas para formar una estructura de amortiguación restringida, para aislar mejor el motor de baja y media frecuencia en el automóvil. Además, la parte delantera del uso general de más aislamiento sólido, materiales que absorben el sonido para aislar el ruido del motor.